消除“黑色污染”——废旧轮胎循环利用生产再生橡胶
编辑:admin 发布时间:2023-04-23 浏览:88

  作为工业有害固体废弃物,废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性,如果不进行人为处理,数十年都不会自然降解。

  堆放在露天环境下,会占用大量的土地资源,还容易滋生蚊虫传播病菌。如果进行焚烧处理,又会产生致癌的二噁英等有毒气体。因此废旧轮胎被称为“黑色污染”,对废旧轮胎的回收利用也就成为了世界性难题。

  轮胎耗胶约占橡胶消费的70%,处理好废旧轮胎综合利用问题,就相当于解决了大部分的废旧橡胶制品污染问题。

  回轮网认为,基于我国橡胶资源短缺的现状和循环经济发展的需要,对废旧轮胎进行综合利用成为了成为不可或缺的一环。

  长期以来,我国废橡胶综合利用行业形成的硫化橡胶粉、再生橡胶、轮胎翻新、热裂解四种主要处置方式。

  按照减量化和资源化优先,无害化兜底的整体发展思路,其中胶粉、再生橡胶应作为资源化利用的主要途径,轮胎翻新作为减量化的主要方式,热裂解应作为无害化兜底的最终方式。

  其中再生橡胶作为资源化处置优先方向和主力军,这也是由我国国情所决定的。我国天然橡胶的产量有限,2020年中国进口天然及合成橡胶(含胶乳)共计746.8万吨,而天然橡胶总产量仅仅为69.3万吨,自给率很低,远远不能满足国内橡胶工业的需要。因此再生橡胶在我国橡胶工业中占据着不可或缺的重要地位。早在2012年,再生橡胶就和合成橡胶、天然橡胶一起被国家工信部列为橡胶工业的三大战略资源。

  现在,我国再生橡胶生产及应用领先于世界,已经成为了世界上最大的再生橡胶生产国。世界再生橡胶产量70% 以上在中国生产,中国再生橡胶生产企业除澳门、香港外,遍布中国各省、市、自治区。

  现在,再生橡胶被广泛应用到各种橡胶制品的生产中。在确保橡胶制品质量的前提下合理掺用部分再生胶,减少生胶、炭黑、橡胶助剂、填充剂的用量,既节约了生产成本,也有助于解决废旧橡胶带来的环境污染。

  高耐磨类产品:掺用比例50%左右。高耐磨类产品对耐磨性能的要求比较高,其他方面的指标要求较低,在生产中可以加入较多的再生胶,降低生产成本。

  压模、挤出类工业制品:掺用比例20%左右。再生胶本身的流行性、可塑度优于天然橡胶和合成橡胶,膨胀收缩率小,易于压延和挤出,不容易发生出现气泡或胶烧现象。在压模、挤出类工业制品生产中使用,可以降低产品的废品率。

  胶板、减振产品等硬质橡胶制品:掺用比例40%左右。在这类硬质橡胶制品中使用适量的再生胶,可以改进橡胶制品的抗冲击性,硫化时硫化曲线陡峭,减少产品加工工艺时间及硫化时间,起到降本增效的作用。

  输送带:掺用比例5%左右。输送带是橡胶制品中的一个大类,在输送带生产过程中掺用适量的再生胶可以改进胶料的压延工艺性能,使其表观质量更好,尤其在输送带擦贴胶中使用再生胶,还可以改进胶料的湿润性能,改善擦贴胶性能。

  充分利用废旧轮胎资源发展再生橡胶产业,做好橡胶循环利用,已经不仅仅是废旧轮胎的事情了,而是一个涵盖所有橡胶制品的橡胶循环利用行业。现在有很多个人和商家在做废轮胎回收行业,但是还存在回收利用率低的痛点,回轮网一直致力于构建国内唯一的轮胎循环利用产业互联网平台,链接废旧轮胎循环利用的各个环节,消除信息不对称,提高废旧轮胎的回收利用率,为国家再生资源的生产贡献一份力量。返回搜狐,查看更多

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