人口流动下的经济图景
编辑:admin 发布时间:2024-02-20 浏览:196

  2024年春运跨区人流高于往年,出行结构发生深刻变化。人口流动“变局”,呈现了怎样的经济图景,或有哪些影响?

  热点思考:人口流动下的经济图景一问:春运客流,反映哪些新变化?人口迁徙距离有所缩短,中西部地区人口聚集力提升2024年春运跨区人流量高于往年,但人口迁徙距离有所缩短。

  春节前全社会跨区流动量较为“平淡”,“黄金周”开启后旅游出行人流明显增多,带动跨区人流量大幅提升。春运前20日,平均跨区人流分别较2023、2019年同期增长13.9%、11.1%;分运输方式看,自驾出行显著增多,反映远距离出行的旅客发送量较2019年同期下滑43%。

  分区域看,合肥、长沙等中部强省会城市人口聚集力提升,春节前净迁出规模高于往年。2024年春节前,合肥、长沙净迁出指数位于全国前列,分别较2023年同期增长7.3%、5%,指向该地区人口聚集力提升。相比之下,广州、上海、北京等一线城市净迁出指数更高,但强度有所减弱,分别较2023年同期下降0.2%、7.9%、10.3%。

  以成都、郑州为代表的传统劳务输出地区,春节前迁入、迁出强度双低,当地人口或更多留在本地就业。2024年春节前,多数城市迁徙强度显著提升,而成都、郑州人员跨区流动强度偏低,迁出指数分别较2023年同期回落3.1%、2.3%。与此同时,郑州、成都的省内迁徙比重显著高于其他城市,指向当地人口返乡目的地集中在省内。

  二问:短途迁徙更多,有何原因?老龄化削弱外出务工意愿,中部发展加快、人口虹吸强化人口老龄化趋势下,农民工平均年龄上升、外出务工意愿下滑,中西部劳务输出大省人口迁徙距离或随之缩短。

  2023年我国外出农民工近3亿人,是跨区出行的主力人群。2011-2022年,农民工老龄化程度加深、50岁以上人数占比上升14.9个百分点至29.2%,外出务工意愿随之下滑、人数占比下降4.6个百分点至58.1%。

  中部地区产业政策扶持力度较大,汽车等代表性行业增长较快,人才需求增多、人口“虹吸”效应随之强化。近年来东部生产要素成本上升、中部政策扶持力度加大,部分产业加快向中部地区转移。以安徽为例,2023年汽车、电器机械、运输设备增加值分别录得33.9%、20%、19.4%的高增长。伴随产业发展,当地人力需求增多、引进人才力度较大。

  疫情期间东部发达地区亏损企业数量增加、就业压力相应上升,外来人口净迁入强度有所减弱。2023年前三季度,亏损上市企业较2019年增加562家,东部地区占比65.7%,主要集中在计算机设备、橡胶塑料、非金属制品等吸纳就业人数占比较高的制造业。2023年,山东、天津等地新增城镇就业较2019年回落,安徽、湖北等地有所增长。

  三问:人口流动“变局”,或有哪些影响?中西部产业集聚度、消费活力有望进一步增强中西部人口回流有助于提升当地产业集聚度,配合政策加码,或进一步强化人才吸引力。近年来,四川、安徽等地产业集聚度持续提升,较东部地区差距有所缩短。2024年地方政府工作报告中,安徽、湖南等中西部地区在三大任务中明确“加快构建现代化产业体系”,未来政策有望加码、带动产业承接能力增强、进一步提升人才吸引力。

  人口集聚有利于促进当地消费,进而带动居民收入增长,形成正循环。2023年,四川、湖北、湖南、江西等人口集聚力提升省份,社零两年复合同比分别为4.4%、5.6%、4.2%、5.8%,高于全国水平的3.4%;居民人均可支配收入两年复合同比分别为5.7%、6.8%、5.9%、5.8%,高于全国水平的5.66%。

  经济活跃度改善地区,汽车等大宗消费亦呈现较快增长。伴随中西部等地活跃人口增加,商务活动、自驾出行需求增多,当地汽车消费也有明显提升。2023年成都、郑州、重庆、武汉汽车销量均突破40万辆,分别同比增长14.7%、29.3%、10.9%、9.3%;对应城市车流量增加,2023年日均拥堵延时指数分别同比增长6.6%、7.3%、6.0%、10.7%。

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